Mhol NASA agus European Airbus le déanaí struchtúr stiall athneartaithe cúr-líonadh bunaithe ar úsáid struchtúir ceapaire agus struchtúir stiallacha athneartaithe le blianta fada, ag uasmhéadú próisis deartha agus déantúsaíochta struchtúracha, mar shampla AIRBUS A380. Fráma sféarúil na urrann aerdhíonach.

Cúr PMI: Is féidir le cúr PMI (Polymethacrylimide) riachtanais phróiseas leigheas ilchodach teocht ard a sheasamh tar éis cóireála cuí teocht ard, rud a fhágann go n-úsáidtear cúr PMI go forleathan san eitlíocht. Tá dea-airíonna creep comhbhrúite ag cúr PMI meándlúis agus is féidir é a autoclaved ag teocht 120oC - 180oC agus brú 0.3-0.5MPa. Is féidir le cúr PMI freastal ar riachtanais feidhmíochta creep den ghnáthphróiseas leigheas prepreg agus is féidir leis an struchtúr ceapaire a chomhleasú. Is cúr cille dúnta aonfhoirmeach docht é an cúr PMI mar ábhar aeraspáis le méid pore aonfhoirmeach go substaintiúil. Is féidir le cúr PMI freastal ar riachtanais FST freisin. Gné eile den struchtúr ceapaire cúr i gcomparáid le struchtúr ceapaire meala NOMEX® ná go bhfuil sé i bhfad níos hygroscópach. Ós rud é go bhfuil an cúr dúnta, tá sé deacair an taise agus an taise a chur isteach sa chroílár. Cé go gcuireann struchtúr Sandwich Honeycomb NOMEX® ar chumas comh-leigheas freisin, laghdaíonn sé neart an phainéil ilchodach. D'fhonn croíbhrú nó aistriú taobh na meala a sheachaint le linn an phróisis chomhleasaithe, is gnách go mbíonn an brú leigheas 0.28-0.35 MPa in ionad an ghnáth-laminate 0.69 MPa. Is féidir go mbeidh porosity ard ar an bpainéal ilchodach mar thoradh air seo. Ina theannta sin, toisc go bhfuil trastomhas pore mór ag an struchtúr honeycomb, ní thacaítear leis an gcraiceann ach ag seasamh an bhalla meala, rud a fhágann go bhfuil an snáithín ag lúbadh, rud a fhágann go laghdaítear neart an laminate craiceann ilchodach.